Благодарим Вас за оказанное нам доверие!
Наш сотрудник обработает Ваши данные и скоро с Вами свяжется.
Мы ценим каждого нашего клиента и всегда рады видеть
Вас на нашем сайте.
Железнодорожное приложение Томографик 2.6 разработано для приемочного и эксплуатационного контроля сварных рельсовых стыков в пути или на РСП. Это приложение предназначено для работы с соединениями, выполненными методом алюмино-термитной и электроконтактной сварки в соответствии с СТО РЖД 1.11.003-2009. Также оно применяется для контроля швов крестовин стрелочных переводов согласно техническим требованиям СТО РЖД 1.11.007-2009. Может применяться для проведения выборочного/подтверждающего неразрушающего контроля (вторичный контроль). Рекомендовано ОАО «РЖД» к применению на пространстве 1520, является современным средством диагностики и мониторинга, которое обеспечивает контроль сварных стыков по всему сечению рельса, включая головку, шейку и подошву.
Автоматизация процессов контроля и получения протокола достигается благодаря применению координатных устройств «Тандем», «Видеоскоп», «Слайдер М3» и «Слайдер М4» (стационарный вариант исполнения Слайдера М3 для РСП).
Преимущества ПО Томографик 2.6:
Мониторинг регламента выполнения контроля производится с помощью координатного устройства «Слайдер М3» и «Тандем» при проведении исследования в пути, или «Слайдер М4» в условиях РСП. Оборудование отслеживает координаты перемещения преобразователя с учетом наличия акустического контакта.
По завершении контроля формируется протокол, в котором сохраняется полезная информация о параметрах проверки, сканы разверток, визуализация расположения и координат дефекта. Просмотр отчета возможен как на экране прибора, так и с помощью компьютера.
«Слайдер М3»
Механическая система двухмерной привязки координат. Такое устройство применяется в паре с дефектоскопом УД4-ТМ/УД4-Т. Оно используется для определения местоположения пьезоэлектрического преобразователя на исследуемом объекте, а также отслеживания траектории его перемещения. Система позволяет выполнять слежение за полнотой контроля, сохранять в режиме реального времени координаты нахождения обнаруженных дефектов, выполнять их графическое отображение и оценивать степень опасности.
«Слайдер М3» применяется в пути для диагностики швов сварных швов алюмино-термитной и электроконтактной сварки. Также устройство используется при проведении вторичного контроля. Перед выполнением работ устройство устанавливается на головку рельса и закрепляется с помощью магнитов.
Преимущества системы «Слайдер М3»:
На экране под А-разверткой отображается B(x)-развертка – суммарное изображение серии В-разверток. Наложение B-разверток происходит с учетом направления сканирования относительно стыка. В нижней части экрана отображается C(x,z)-развертка, которая разбита на ячейки.
Каждой ячейке C(x,z)-развертки соответствует прямая или ломаная линия на B(x)-развертке. При регистрации эхосигналов, превышающих порог АСД, ячейки окрашиваются: зеленым, желтым, оранжевым, красным цветом. Градация цвета показывает увеличение амплитуды сигнала в соответствующей ячейке.
«Слайдер М4»
Усовершенствованная версия устройства «Слайдер-М3», предназначенная для использования в условиях РСП. Отличительной особенностью является отсутствие необходимости установки прибора на рельс. Также поддерживается возможность записи низа подошвы в виде B- и C-разверток.
«Слайдер М4» представляет собой сканирующее устройство на стационарной раме, которая требует крепления к полу. При соблюдении требований СТО РЖД 1.11.003-2009, регламентирующих контроль стыков, допустимая зона остановки сварного шва составляет 320 мм продольно и 40 мм поперечно. Регистрация результатов диагностики производится по всему сечению рельса благодаря возможности вращения перекладины вокруг осей.
Преимущества системы «Слайдер М4»:
Рельсовый дефектоскоп «Томографик» УД4-ТМ оснащен GPS-приемником, который позволяет привязывать расположение каждого стыка к координатам местности. Функция оператора при этом сводится к правильной установке сканеров, выбору нужного приложения из пакета встроенного ПО и «закрашиванию» на экране устройства выбранной зоны контроля. Отрисовка на дисплее осуществляется в реальном режиме времени, что позволяет определить места дефектных участков, а также участки, где отсутствовал контакт ПЭП с рельсом. При выполнении контроля возможно подключение к прибору в штатном режиме дополнительных сканеров моделей «Тандем» и «Видеоскоп».
«Видеоскоп»
Устройство представляет собой портативную видеокамеру, смонтированную на телескопическом штативе. Оно предназначено для выявления дефекта по коду 53.1 без снятия накладок, а также по коду 69 без использования зеркал. Видеосканер применяется при выборочном визуальном контроле элементов ВСП и болтовых отверстий рельса.
Проверка этим устройством позволяет включать изображения дефектных зон с реальными размерами в итоговые протоколы. Подключение видеосканера осуществляется через разъем Scanner на боковой панели дефектоскопа. Он может работать параллельно с основным каналом неразрушающего контроля (вихретокового, ультразвукового, электромагнитно-акустического и пр.). При этом изображение проецируется на дисплей устройства УД4-ТМ.
«Тандем»
Представляет собой сканерную каретку, выполняющую контроль поверхности катания поперечного сварного соединения. Процесс осуществляется с помощью двух наклонных пьезоэлектрических преобразователей (45˚) по зеркальному методу.
Применение дефектоскопа УД4-ТМ с устройством «Тандем» обеспечивает возможность сканирования объектов с требуемым шагом и сохранением в памяти координат нахождения дефектов. Также прибор позволяет строить в режиме реального времени B-развертки поперечного шва в области головки, шейки и ее проекции в подошву. Благодаря этому сокращается время проведения контроля и появляется возможность расшифровки данных с прибора.
«АРМ Дефектоскописта»
Программное приложение для ПК, которое необходимо для передачи базы данных протоколов контроля с прибора НК на компьютер. Также оно используется для подготовки и печати результатов проверок с изображениями обнаруженных дефектов. Кроме того, в программе реализована возможность ведения баз данных о состоянии объектов контроля.
