ТОМОГРАФИК УД4-ТМ (2.69)

МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ И ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ (PDF)

Дефектоскоп универсальный УД4-ТМ "ТОМОГРАФИК" (версия 2.69) имеет встроенный режим  определения координат дефектов, их  условных размеров и коэффициента выявляемости, а также совмещает в себе с возможностью проведения уточняющего контроля ручным искателем. Выявлению подлежат производственно-технические и эксплуатационные дефекты в виде несплошностей с минимальными размерами от 6 мм². Основное назначение дефектоскопа - выявление дефектов в перьях подошвы рельса методом ультразвуковой дефектоскопии, принцип трансформации ультразвуковых волн (УЗК) представлен на рис.2. 

Развертка - А
Превышение амплитуды сигнала заданного браковочного уровня.

Развертка - В
В данную развертку попадают все отражатели (дефекты), находящиеся  в перьях подошвы - левая, правая грань; в проекции шейки в подошву, а также очаги коррозии на поверхности перьев подошвы. 

Настройка основных каналов дефектоскопа проводится на рельсе контрольного тупика с искусственным дефектом в виде сверления
диаметром 5 мм в пере подошвы рельса рис.1. Настройка ручных искателей, проводится на стандартном образце СО-3P.
 

Рис.1 Схема расположения искусственного дефекта
Сверление диаметром 5 мм + 0,2 мм

Рис.2 Принцип трансформации УЗК волн
 "Слепая" зона составляет 350 мм (расстояние от точки выхода луча искательной системы до подошвы рельса под углом 50°)

 

        

Рис 3. Фактическое подверждение дефекта методом механического долома
   
 

Дефектоскоп универсальный УД4-ТМ "ТОМОГРАФИК" (2.69) является эффективным средством контроля рельсов на железнодорожных переездах, т. к. они наиболее подвержены коррозии.

Комплект поставки:

• Дефектоскоп универсальный УД4-ТМ "ТОМОГРАФИК" (версия 2.69)
• однониточный  сканер с предустановленными УЗК датчиками и датчиком пути,
• модуль контактной жидкости,
• комплект ручных  ПЭП,
• рабочий комплект ЗИП,
• транспортный кейс,
• комплект технической документации.