Томографик 2.8, ПР НК В.2-2013

 

Приложение "Томографик 2.8" реализует комплексный ультразвуковой контроль колесных пар грузовых вагонов в соответствии с требованиями ПР НК В.2 "Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования", утвержденных 59 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол заседания от 19-20 ноября 2013 г. № 59), с учетом внесенных изменений и дополнений, утвержденных заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол заседания от 4-5 ноября 2015 г. № 63, п.7), и ТИ НК В.21-1, разработанной на основании ПР НК В.2. 

Специализированная методика "Томографик 2.8" предусматривает:

• ручной УЗК осей колесных пар типа РУ1 и РУ1Ш по "обязательным" вариантам метода AR1.1, AR1.2, AR1.3, AR2, AR3, AR3.1, ТR2 и по "дополнительным" вариантам метода AR4, ТR1;
• ручной УЗК осей колесных пар типа РВ2Ш по "обязательным" вариантам метода AR1.2, AR1.5, AR2, AR3, AR3.1, ТR2 и по "дополнительным" вариантам метода AR4, ТR1;
• механизированный УЗК осей колесных пар типа РУ1, РУ1Ш и РВ2Ш по "обязательным" вариантам метода ВR1, ВR2, ВR3, ВR4;
• механизированный УЗК цельнокатаных колес колесных пар по "обязательным" вариантам метода DR2.1, DR2.2, DR3.1, DR3.3 и по "дополнительному" варианту метода WR;
• ручной УЗК цельнокатаных колес колесных пар по "обязательному" варианту метода DR4.

Механизированный ультразвуковой контроль цельнокатаных колес выполняется с применением устройства сканирования УСК-5ТМ и обеспечивает контроль необходимых зон за один поворот с возможностью построения томографии и определения координат дефектного участка. 
При необходимости сканер УСК-5ТМ комплектуется вихретоковым датчиком для выявления заводских клеймений с целью недопущения перебраковки колес (ложное срабатывание дефектов в зоне клеймений). Благодаря встроенной многоканальной системе, УЗ и ВТ датчики работают одновременно

Механизированный контроль осей колесных пар с применением сканирующих устройств УСО-1ТМ для УЗК осей типа РУ1, РУ1Ш и УСО-1РВ2Ш для УЗК осей типа РВ2Ш проводится с предподступичной части и обеспечивает контроль необходимых зон за один поворот без демонтажа буксового узла с возможностью построения томографии и определения координат дефектного участка. Для предварительной подготовки поверхности контроля (очистки от эксплуатационных загрязнений), потребителю предлагается механический сканер очистки УОО-1Т со сменными кассетами (ножами).
При проведении контроля УЗК цельнокатаных колес и осей колесных пар с применением сканирующих устройств УСК-5ТМ, УСО-1ТМ и УСО-1РВ2Ш на экране дефектоскопа отображается А-скан текущей зоны, при этом работают все ПЭП входящие в состав сканирующего устройства.  Данные по всем ПЭП в процессе контроля (движение устройства по объекту контроля) отображаются на С-скане.

Концепция приложения "Томографик2.8" ориентирована на максимальное уменьшение роли человеческого фактора за счет реализации таких функций как:

• автоматическая регулировка усиления позволяет в режиме настройки не тратить время на подбор нужного усиления;
• автоматическое определение браковочного уровня и соотношения между браковочным уровнем варианта метода и амплитудой эхо-сигнала от соответствующего этому варианту метода отражателя в НО, требуемое для ежесменной проверки основных параметров УЗК с помощью НО;
• автоматическая настройка ВРЧ для УЗК осей по вариантам метода АR2 и АR3;
• слежение за акустоконтактом;
• полный мониторинг ПЭП;
• автоматическая отстройка от структурных шумов;
• визуализация дефектов, включая эквивалентную площадь, глубину залегания и ориентацию в пространстве.

Поставляемая вместе с УД4-ТМ специальная программа "АРМ Дефектоскописта ЖД" позволяет документировать результаты контроля, сохранять их в электронной базе данных и формировать паспорт колесной пары. Также при поставке в прибор встраиваются обучающие демонстрационные ролики по работе со специализированными приложениями, которые существенно упрощают ознакомление с прибором.

ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ