'УСО-1Т' - Сканирующее устройство контроля осей колесных пар вагонов

Многоканальное устройство сканирования ЖД осей "УСО-1Т", предназначено для работы по новому СТО РЖД 1.11.002-2005 и совместимо только с приборным парком УД4-ТМ (УД4-Т).

Неразрушающий контроль - важнейшее средство обеспечения безопасности ЖД транспорта. В этой области компания «Техновотум» проводит широкую научно-методическую деятельность совместно с ведущими предприятиями в области ультразвуковой дефектоскопии ЖД объектов. Целью этого сотрудничества является практическая реализация современных научно-технических разработок, направленных на повышение безопасности работы ЖД транспорта. 

Встроенная в УД4-ТМ (УД4-Т) методика комплексного ультразвукового контроля колесных пар вагонов (в соответствие с РД 07.09.97, СТО РЖД 1.11.002-2005, СТО РЖД ФПК 1.11.001-2010 ) находит самое широкое применение на предприятиях, занимающихся формированием, эксплуатацией и ремонтом колесных пар, включая УЗК в процессе восстановления изношенных элементов или их термического упрочнения.

Рис.1. Демо-ролик для обучения работе с приложением по контролю колесных пар вагонов

Для контроля колесных пар вагонов компанией "Техновотум" разработаны специальные сканирующее устройства (УСК-4Т и УСК-5Т), позволяющие отслеживать линейное перемещение ПЭП на колесе и автоматически передавать в дефектоскоп координаты дефектных участков, что очень важно при включении в протокол томографических изображений. Новый сканер УСК-5Т реализует дополнительные схемы контроля DR1.1, DR1.2, DR2.1, DR2.2 и при необходимости комплектуется вихретоковым датчиком для выявления заводских клеймений с целью недопущения перебраковки колес (ложное срабатывание дефектов в зоне клеймений). Благодаря встроенной многоканальной системе, УЗ и ВТ датчики работают одновременно.

 

  Для диагностики ЖД осей применяется два варианта контроля: по РД 07.09.97 и СТО РЖД 1.11.002-2005, СТО РЖД 1.11.001-2010 (новые стандарты). В соответствии с новыми требованиями РЖД, разработан специализированный 6-канальный сканер «УСО-1Т», который за один проход обрабатывает зоны BR1, BR2, BR3, BR4 с возможностью построения томографии и определения координат дефектного участка. Контроль оси ведется с предподступичной части (рис. 4). Для предварительной подготовки поверхности контроля (очистки от эксплуатационных загрязнений), потребителю предлагается механический сканер очистки «УОО-1Т» со сменными кассетами (ножами) рис 5.

  • осей типа РУ, РУ-1, РУ-1Ш;
  • ободьев цельнокатаных колес (при помощи УСК-4T, УСК-5T);
  • приободной зоны дисков цельнокатаных колес (при помощи УСК-4T, УСК-5T);
  • гребней цельнокатаных колес (при помощи УСК-4T, УСК-5T).

    

  • слежение за акустоконтактом;
  • полный мониторинг ПЭП;
  • автоматическая отстройка от структурных шумов;
  • визуализация дефектов, включая эквивалентную площадь, глубину залегания и ориентацию в пространстве.
Экономическая эффективность
   

Специализированная методика контроля колесных пар вагонов 'Томографик 2.1 предусматривает контроль:

Томографик 2.1 обеспечивает функциональные возможности, которые принципиально не могут быть реализованы другими приборами. Концепция развития УД4-ТМ Томографик» ориентирована на максимальное уменьшение роли человеческого фактора за счет реализации таких режимов как:

В ходе сравнительных испытаний установлено, что благодаря самотестированию, простоте настройки и автоматизации большинства контрольных операций, УД4-ТМ обеспечивает повышение производительности контроля при одновременном увеличении его достоверности.

Внедрение новых методик контроля не требует замены парка УД4-ТМ, так как дополнительные методики включаются только путем добавления соответствующего программного обеспечения. Это позволяет отказаться от специализированных дефектоскопов, унифицировать приборный парк, метрологическое обеспечение, техническое обслуживание.

Поставляемая вместе с УД4-ТМ специальная программа "АРМ Дефектоскописта ЖД" позволяет документировать результаты контроля, сохранять их в электронной базе данных и формировать паспорт колесной пары. Также при поставке в прибор встраиваются обучающие демонстрационные ролики по работе со специализированными приложениями, которые существенно упрощают ознакомление с прибором (рис.1).